一是有利于凸顯重慶的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和功能定位。二是有利于重慶加快轉(zhuǎn)方式、轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，將推動(dòng)一大批基礎(chǔ)設(shè)施投資，尤其是已有的先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的優(yōu)勢(shì)與國(guó)家戰(zhàn)略高度契合。三是有利于促進(jìn)內(nèi)陸開(kāi)放。四是有利于加快創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。
重慶是中國(guó)中西部唯一的直轄市，位于長(zhǎng)江上游，自古以來(lái)就是重要的內(nèi)河水港。而近年來(lái)貫通的渝新歐國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道則從陸路，將西部經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)重慶與歐洲重要物流集散地德國(guó)杜伊斯堡緊密連接起來(lái)，共跨越六國(guó)，成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要載體。渝新歐使得內(nèi)陸地區(qū)物流流向改變，也使內(nèi)陸城市重慶成為開(kāi)放前沿。
在“一帶一路”戰(zhàn)略和建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶這個(gè)話題上，重慶是頗為值得關(guān)注的節(jié)點(diǎn)城市。
黃奇帆說(shuō)，“一帶一路”涵蓋了亞洲和中東歐等國(guó)家地區(qū)，涉及人口約44億，經(jīng)濟(jì)總量約21萬(wàn)億美元，分別占全球的63%和29%。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶覆蓋了中國(guó)11個(gè)省區(qū)市，面積約205萬(wàn)平方公里，人口和生產(chǎn)總值都超過(guò)全國(guó)的40%。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和“一帶一路”天然連接，構(gòu)成了中國(guó)全方位對(duì)外開(kāi)放的整體格局。
他認(rèn)為，重慶深度融入“一帶一路”戰(zhàn)略和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)將產(chǎn)生四大機(jī)遇。
一是有利于凸顯重慶的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和功能定位。二是有利于重慶加快轉(zhuǎn)方式、轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，將推動(dòng)一大批基礎(chǔ)設(shè)施投資，尤其是已有的先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的優(yōu)勢(shì)與國(guó)家戰(zhàn)略高度契合。
四是有利于加快創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。黃奇帆透露，重慶鎖定了“大幅提升西部開(kāi)發(fā)開(kāi)放戰(zhàn)略支撐能力”、“全面建成長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶西部中心樞紐”、“形成長(zhǎng)江上游重要生態(tài)屏障”這三大目標(biāo)。
重慶拓展內(nèi)陸開(kāi)放大通道將以渝新歐為載體。黃奇帆說(shuō)，2015年中歐班列(渝新歐)的每公里運(yùn)價(jià)是0.55美元，一個(gè)集裝箱全線運(yùn)輸成本是6000美元左右，與海運(yùn)相比已有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2015年預(yù)計(jì)可開(kāi)行中歐班列(渝新歐)250班，到2016年會(huì)形成每天一個(gè)班列的量。