BOM物料清單是長江的源頭，如果水源地污染了，下游不可能干凈，如果BOM表不規(guī)范，采購生產(chǎn)就會混料，正本清源，要從源頭BOM物料清單做起。
BOM有哪些內(nèi)容
BOM的產(chǎn)生方式兩種，由詳細設(shè)計輸出來驅(qū)動BOM的模式和由平臺或架構(gòu)規(guī)劃來驅(qū)動BOM的模式。
絕大多數(shù)企業(yè)，BOM是產(chǎn)品設(shè)計的結(jié)果，只有產(chǎn)品詳細設(shè)計輸出后，才能制作BOM物料清單。這就是我們常常說的工程BOM，這種BOM的特點就是與CAD結(jié)構(gòu)相似或完全一樣，這也是為什么有人說沒有必要重新建BOM表的，直接參考CAD圖紙就好了。
因為這樣的BOM是基于詳細設(shè)計輸出創(chuàng)建的，缺少與成本、采購、工藝等方面跨業(yè)務(wù)部門的協(xié)同，當(dāng)BOM傳遞到下游業(yè)務(wù)部門時，經(jīng)常會出錯，或沒有考慮下游部門的問題。比如采購的可行性。
如果從平臺或架構(gòu)規(guī)劃來驅(qū)動BOM，也就是早期概念階段就構(gòu)建BOM，那應(yīng)考慮重要的輸入。新開發(fā)一款產(chǎn)品，需要滿足什么樣的市場，客戶要求，需要體現(xiàn)什么樣的產(chǎn)品競爭力，這時需要產(chǎn)品策劃結(jié)合市場一起考慮問題，輸出產(chǎn)品功能清單，是早期BOM一個最重要的依據(jù)。
因為是從平臺、架構(gòu)中開發(fā)BOM，那么新產(chǎn)品是基于哪個平臺開發(fā)的，哪些件是平臺件，共用件，必須在BOM表中體現(xiàn)出來。一個企業(yè)經(jīng)過多年的沉淀，一般都形成了一整套能夠完整描述本企業(yè)產(chǎn)品的功能結(jié)構(gòu)分解規(guī)范，這也是新產(chǎn)品BOM規(guī)劃的一個輸入。
BOM的定義過程本質(zhì)上是規(guī)劃產(chǎn)品所需要用到的零部件、材料的供貨級別的過程，或者說制造加工深度的過程，這樣的BOM才具有可用性。而制造資源一般是采購、工程、設(shè)計一起來確定的過程，這一過程不完全依賴于詳細設(shè)計，實際上在產(chǎn)品開發(fā)很早階段就可以開始，并且構(gòu)成新產(chǎn)品BOM最重要的輸入。
在規(guī)劃和平臺的框架下，概念BOM開始定義時，就是基于制造加工、采購供應(yīng)商等進行的規(guī)劃，概念階段輸出的初始BOM，會自然地傳遞到工程BOM中，隨著詳細設(shè)計的輸出，成熟的工程BOM會傳遞到工藝BOM，增加了加工步驟、工位信息，最后傳遞到生產(chǎn)BOM中，作為生產(chǎn)計劃、物料需求計劃的輸入依據(jù)。
所以BOM應(yīng)從全業(yè)務(wù)鏈的信息角度來規(guī)劃，才具有意義與價值，必須回到BOM的核心要素，BOM是以數(shù)字化為結(jié)構(gòu)的表述，那么具有體現(xiàn)產(chǎn)品物理結(jié)構(gòu)層次，又要體現(xiàn)加工順序，還要具有唯一性，通過以下的規(guī)則來展開。
唯一性編碼是物料的唯一編號，在產(chǎn)品零件選用、物料計劃、采購、驗收、盤點、儲存、領(lǐng)料、制造、出貨等業(yè)務(wù)中使用唯一定義的物料編號，避免一物多名，一名多物或物名錯亂等現(xiàn)象。
BOM編號是唯一的，同一種物料只能對應(yīng)一個編號，同一個編號只能代表一種物料。一般采用有含義的復(fù)合編碼來進行編號，如采用“分類 碼+流水碼+后綴碼+特殊位”格式。
物料清單是由編號組成的有層級（系統(tǒng)--子系統(tǒng)-組件-零件-材料）關(guān)系，以結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)形式表達產(chǎn)品的物料構(gòu)成、加工順序等，可以根據(jù)不同的應(yīng)用場景，配置不同的BOM視圖，銷售訂單選配、研發(fā)物料選擇、制造任務(wù)發(fā)料、采購訂單生成、物料需求計劃等多種場景下的重要數(shù)據(jù)來源。
從結(jié)構(gòu)上看，BOM可以分為單層BOM和多層BOM。單層BOM定義了構(gòu)成產(chǎn)品的直接組件及數(shù)量，多層BOM為產(chǎn)品的完整結(jié)構(gòu)，由多個BOM構(gòu)成。
單層BOM：定義了構(gòu)成產(chǎn)品的直接組件，組件可以是原材料，也可以是半成品，半成品也有自己的BOM。
多層BOM：是一個樹狀結(jié)構(gòu)，為構(gòu)成產(chǎn)品的完整結(jié)構(gòu)，包含了多個BOM，下層BOM為企業(yè)內(nèi)部自制的半成品。BOM可以包含多個層級，如“原材料->半成品1->半成品2->半成品3->產(chǎn)成品”，總共包含4個層級的BOM。以水泵為例，在BOM層次中，可以分別查看各層級（水泵、軸、底座）的單層BOM，也可匯總查看水泵的多級BOM。
物料清單還要隨產(chǎn)品的生命周期進行管理，也就是包括產(chǎn)品生老病死的全過程，在全生命周期各個階段，通過關(guān)鍵里程碑節(jié)點進行標識其狀態(tài)，包括研發(fā)、試生產(chǎn)、上市 、退市、停止服務(wù)等。
物料清單的版本是物料技術(shù)狀態(tài)變更的標識，通過物料編號的版本進行管理，可對技術(shù)變更前后的物料進行精細化管理，實現(xiàn)物料的有序切換及良好的庫存控制，大的變更可以通過大寫字母表示，如A, B, C等，小的變更可以通過2位數(shù)字表示，如01，02，03等。使用字母+數(shù)字來共同表達技術(shù)狀態(tài)，如A01,B02等。小的變更以小版本形式體現(xiàn)，如A01升級到A02，大的變更以大版本形式體現(xiàn)，如A01升級到B01。
對物料的變更管理，工程變更分為ECR工程變更申請和ECN工程變更通知，鮮老師將變更過程總結(jié)為九步法，變更提出、變更影響評估、變更通知客戶、變更策劃、變更評審驗證、變更確認、變更通知、變更實施/斷點控制、變更標準化/跟蹤記錄。
BOM準確率影響因素分析
在分析BOM準確率的影響因素之前，首先要解決的一個問題，就是何為“BOM不準”？在產(chǎn)品生命周期之內(nèi)，BOM是一個動態(tài)的數(shù)據(jù)，一直都在發(fā)生變化，那么對于一個產(chǎn)品來講，BOM不準可以概括為兩個方面：一是對產(chǎn)品的定義不準、二是生效時間不準。
產(chǎn)品定義的不準，從配置角度看可能是配置定義的錯誤，如單一產(chǎn)品配置互斥、上下游配置定義不一致等等。從零件角度看可能是零件信息錯誤，零件基本屬性、數(shù)模圖紙編號、版本、特殊標識等錯誤。
從BOM角度可能是構(gòu)成BOM的零件數(shù)量、BOM結(jié)構(gòu)、零件用法、供貨方式等錯誤，也可能是一個產(chǎn)品不同管理形態(tài)的BOM單獨管理且無法關(guān)聯(lián)匹配，這些錯誤的直接體現(xiàn)就是一個確定的產(chǎn)品配置定義在各應(yīng)用領(lǐng)域都沒有一個準確的BOM數(shù)據(jù)與之相匹配。
生效時間不準，主要是產(chǎn)品定義或設(shè)計變更在不同管理形態(tài)的BOM中采用時間的不準確，如斷點在BOM上的時間與實際執(zhí)行的時間不匹配。這些BOM的錯誤，在工藝制造、物料管控、成本核算、售后維修等業(yè)務(wù)領(lǐng)域都會帶來較大的問題。
另外，無論何種BOM管理模式、BOM數(shù)據(jù)是集中管理還是分散管理、業(yè)務(wù)鏈上有多少管理形態(tài)的BOM數(shù)據(jù)，以及有BOM系統(tǒng)管理還是線下管理，BOM準確率首先是一個業(yè)務(wù)問題。
因此分析影響BOM準確率的因素，本文僅從業(yè)務(wù)角度出發(fā)，各方面影響因素總體歸類為BOM架構(gòu)和BOM管理方式兩大類，以此展開分析。
BOM架構(gòu)設(shè)計不合理
第一，不同BOM管理形態(tài)的異構(gòu)管理，容易帶來BOM管理工作量大、BOM管理效率低下等一系列問題，這些問題都會在日常BOM管理中影響到BOM的準確率。
最常見的是EBOM和MBOM之間的異構(gòu)管理，這種管理方式在國內(nèi)制造企業(yè)占有很大比重，造成這種問題最根本的原因在于CAD設(shè)計結(jié)構(gòu)和EBOM的同質(zhì)化管理，且大多為EBOM向CAD設(shè)計結(jié)構(gòu)上靠。
這種管理方式的優(yōu)劣此文不做贅述，然而就BOM管理而言，這樣一來，EBOM的結(jié)構(gòu)必然不能滿足對各業(yè)務(wù)領(lǐng)域（包括成本、采購、制造、售后等）的協(xié)同要求。
在超級BOM組織模式下，BOM重構(gòu)的復(fù)雜度比精確BOM要大得多。如果BOM管理是一次性的數(shù)據(jù)構(gòu)建工作，這點復(fù)雜度倒是不算什么。
但是對于制造業(yè)尤其是國內(nèi)汽車制造企業(yè)，相當(dāng)比重的企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)管理的成熟度不高，在設(shè)計工程發(fā)布之后仍然會產(chǎn)生大量的工程變更，一直貫穿整個產(chǎn)品生命周期。在這種業(yè)務(wù)背景下，不同BOM管理形態(tài)的異構(gòu)管理會給BOM準確性的保障帶來巨大的困難。
第二，BOM管理單元設(shè)定與業(yè)務(wù)成熟度不匹配帶來的BOM準確性問題。
超級BOM是產(chǎn)品配置豐富之后必然要采取的BOM管理模式，是隨著業(yè)務(wù)管理水平的逐步提升水到渠成的事情。國內(nèi)車企起步較晚，平臺化的開發(fā)模式成熟度不高、模塊化開發(fā)更是處于摸索階段，因此產(chǎn)品型譜的劃分缺乏合理的技術(shù)支撐，這就對BOM管理單元的確定帶來一定的困擾。
有些企業(yè)BOM管理單元設(shè)計過大，又沒有與之相匹配的管理水平來支撐，導(dǎo)致超級BOM數(shù)據(jù)管理混亂，準確率較低。有些企業(yè)BOM管理單元設(shè)計過小，這種情況在采用強項目管理產(chǎn)品開發(fā)模式的企業(yè)普遍存在，平臺化程度低且產(chǎn)品數(shù)量多，結(jié)果就是BOM的數(shù)量非常龐大。
在發(fā)生變更時要確保變更對所有相關(guān)產(chǎn)品的影響都能考慮驗證到，是一個很花功夫的事情，如果管理不到位，各車型之間的重用度會越來越小，帶來的問題不只是BOM的準確率低，整車成本也會不斷升高，直接影響企業(yè)受益。
最后，BOM的管理形態(tài)和應(yīng)用形態(tài)劃分不清，BOM管理主線不清晰，容易導(dǎo)致全業(yè)務(wù)鏈BOM管理的混亂。
直接體現(xiàn)就是一個產(chǎn)品在不同業(yè)務(wù)領(lǐng)域都有各自的BOM數(shù)據(jù)，且各個BOM數(shù)據(jù)獨立管理各自為政，導(dǎo)致全業(yè)務(wù)鏈BOM數(shù)據(jù)割裂，BOM數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)極為不暢。
例如有些企業(yè)一旦產(chǎn)生BOM應(yīng)用需求，就編制一個BOM進行管理，導(dǎo)致一個產(chǎn)品存在CAD_BOM、早期BOM、EBOM、采購BOM、試制BOM、工藝BOM、制造BOM、訂單BOM、售后服務(wù)BOM、KD_BOM、成本BOM、重量BOM等等一大堆BOM形態(tài)，各BOM形態(tài)之間缺乏有效的數(shù)據(jù)同步機制，BOM數(shù)據(jù)的準確率無法得到保證。
產(chǎn)生這些問題主要是因為缺乏面向全業(yè)務(wù)鏈的BOM總體設(shè)計，BOM作用與形態(tài)未理清。因此，在BOM的總體設(shè)計上，要遵循面向Dfx的BOM管理思路，首先應(yīng)分清主線的管理形態(tài)BOM如EBOM、MBOM、SBOM，應(yīng)用形態(tài)BOM如采購BOM、成本BOM、重量BOM等，理清各BOM之間數(shù)據(jù)關(guān)系。
不能狹隘的將BOM的作用僅僅局限在滿足個別業(yè)務(wù)應(yīng)用上，例如EBOM數(shù)據(jù)不能僅站在產(chǎn)品設(shè)計思維角度進行管理，而是要將其定位為面向產(chǎn)品開發(fā)同步工程的數(shù)據(jù)橋梁，既承載產(chǎn)品設(shè)計的關(guān)鍵信息，又要支持同步工程范圍內(nèi)各業(yè)務(wù)的實際需求及關(guān)鍵信息承載，并最終面向制造、售后等業(yè)務(wù)進行發(fā)布。
管理方式不合理
第一，BOM業(yè)務(wù)管理流程、規(guī)范的缺失，會導(dǎo)致BOM在全業(yè)務(wù)鏈的混亂，就更不要談BOM的準確性了。
總體來看，各管理形態(tài)的BOM業(yè)務(wù)輸入、輸出不明確，BOM應(yīng)用對象不固定，BOM的初始化及發(fā)布時點自由隨意，不同階段BOM變更處理不合理，缺少必要的BOM管理校驗規(guī)范，缺少嚴謹?shù)?span>BOM問題反饋處理機制等等，均會導(dǎo)致BOM數(shù)據(jù)錯誤。
這種混亂的管理局面如果不扭轉(zhuǎn)，再優(yōu)秀的設(shè)計和產(chǎn)品開發(fā)能力，也會因為管理問題無法最有效的轉(zhuǎn)化為精益的生產(chǎn)制造。從各個業(yè)務(wù)點上看，零件換號原則不考慮下游執(zhí)行需求，零件配置條件不規(guī)范、零件信息或BOM信息的受控方式及受控范圍不明確等等，均會導(dǎo)致BOM準確率低下。
第二，BOM管理職責(zé)劃分不合理，也會影響BOM的管理質(zhì)量。
首先，BOM數(shù)據(jù)分散管理且無整體監(jiān)管的機制作為保障。在這種情況下，BOM管理規(guī)范很難執(zhí)行到位，缺乏統(tǒng)一的數(shù)據(jù)完整性的監(jiān)控，很容易造成BOM數(shù)據(jù)在各專業(yè)系統(tǒng)之間協(xié)同差、數(shù)據(jù)交叉重復(fù)或者缺漏數(shù)據(jù)。另外，BOM數(shù)據(jù)的分散管理，很難制定行之有效的KPI管理指標來監(jiān)督BOM管理者的工作質(zhì)量。
其次，如果BOM管理職責(zé)劃分不合理，會導(dǎo)致溝通效率低下從而影響BOM的準確率。以售后領(lǐng)域為例，SBOM作為售后開展的數(shù)據(jù)來源，行業(yè)最佳實踐是在研發(fā)領(lǐng)域設(shè)置售后工程部門管理SBOM、售后圖冊等相關(guān)售后業(yè)務(wù)，并能很好的在開發(fā)過程中與設(shè)計部門一起開展同步工程，在開發(fā)過程中與設(shè)計部門一起確定售后可維修性及售后維修策略如售后拆分等等，并且在先期定點的過程中就一并考慮到售后備件需求。
但是如果SBOM的管理職責(zé)設(shè)置在銷售部門，行業(yè)實踐證明，在流程體系不夠成熟或者執(zhí)行力不夠的企業(yè)，這種管理方式只會造成售后與研發(fā)交流不暢、SBOM與EBOM的數(shù)據(jù)斷層、拆分備件采購定點困難、工程變更售后難以執(zhí)行等等一系列問題。
第三，產(chǎn)品配置管理與BOM管理各自為政，兩條線平行管理，無法有效的進行數(shù)據(jù)協(xié)同，尤其是在超級BOM管理模式下，這種管理方式對BOM數(shù)據(jù)質(zhì)量而言是致命的。
產(chǎn)品型譜和配置都是針對整車級的產(chǎn)品定義，直接決定了BOM的組織形式，而BOM數(shù)據(jù)定義的是對產(chǎn)品配置的開發(fā)實現(xiàn)，如果二者數(shù)據(jù)不匹配，就無法從超級BOM獲取精準的車型BOM定義，對整個產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、售后各個領(lǐng)域的業(yè)務(wù)活動帶來影響，尤其是對于強依賴于精確BOM的業(yè)務(wù)活動如工程驗證、工藝設(shè)計及驗證、生產(chǎn)制造、MRP、物料配送及反沖、成本核算等等，都帶來巨大的影響，甚至?xí)苯訉?dǎo)致下游個別業(yè)務(wù)無法開展。
最后，變更管理不到位，會導(dǎo)致BOM準確率低。缺乏嚴謹?shù)淖兏芸貦C制，導(dǎo)致變更管理和BOM更改脫節(jié)。
部分企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)前期對市場需求的調(diào)研不充分、開發(fā)質(zhì)量又不高，在工程發(fā)布之后仍然會產(chǎn)生大量的配置調(diào)整以及影響到產(chǎn)品質(zhì)量的工程變更，同時因為降成本等因素也會產(chǎn)生大量的工程變更、多點供應(yīng)商開發(fā)等等。
如此頻繁的工程變更，如果在變更在流程管控上與BOM更改管理上協(xié)同不到位，即變更和BOM兩條線管理，使BOM的更改缺乏有效的監(jiān)控，BOM數(shù)據(jù)的準確性全靠設(shè)計人員或BOM工程師的工作自覺來保證，這種管理方式下BOM準確率低是難以避免的。變更執(zhí)行不到位，會導(dǎo)致全業(yè)務(wù)鏈BOM準確率的降低。
研發(fā)、制造和售后各自的業(yè)務(wù)特性，必然帶來EBOM、MBOM和SBOM之間在產(chǎn)品定義和生效性控制上存在必然的管理差異，如MBOM與EBOM之間生產(chǎn)生效性和工程生效性之間的差異、SBOM與EBOM之間售后配件定義與工程定義之間的差異、SBOM與EBOM之間售后生效性和工程生效性的差異、SBOM與MBOM之間售后生效性和制造生效性的差異。
基于此，如果在產(chǎn)生工程變更之后，在變更執(zhí)行端管理不到位，逐步會導(dǎo)致EBOM、MBOM、SBOM三大BOM數(shù)據(jù)脫節(jié)，一致性差。
臨時變更隨意發(fā)起且未閉環(huán)管理，會導(dǎo)致MBOM與EBOM差異越來越大。臨時變更是必須有時效性的，且在正常的生產(chǎn)運營中是應(yīng)該盡量避免，臨時變更使用范圍的定義應(yīng)該清晰明確，臨時變更執(zhí)行應(yīng)該最為嚴格。
但是有部分企業(yè)的臨時變更包含的范圍極大，除了正式的工程變更之外的所有業(yè)務(wù)場景，都可以基于臨時變更來解決問題，例如生產(chǎn)端的物料臨時替代、來不及走正式變更的緊急變更、質(zhì)量讓步放行、零件偏差許可、工藝臨時替代等等，均采用臨時變更流程進行管控。
從管理設(shè)計上來看，這種方式并不是不可行，但是在管理執(zhí)行環(huán)節(jié)，這種萬金油一樣的設(shè)計，會隨著執(zhí)行惰性的不斷累積而人為的制造出許多管理漏洞。
最為嚴重的情況是，不斷的用臨時變更來代替工程的緊急變更流程，而本該發(fā)起的正式變更未發(fā)起或發(fā)起后管控不到位，久而久之帶來的后果就是產(chǎn)品數(shù)據(jù)、BOM數(shù)據(jù)混亂不堪，誰也搞不清楚什么應(yīng)該是正確的產(chǎn)品設(shè)計、甚至連售后應(yīng)該用什么狀態(tài)的零件來維修都查詢困難。
所以，臨時變更的管理，首先要確定適用范圍，其次要閉環(huán)管理。閉環(huán)的不僅包括物料臨時替代的切回，也包含上述正式變更的發(fā)起和執(zhí)行，當(dāng)然從業(yè)內(nèi)最佳實踐來看，緊急的工程變更也應(yīng)該走工程變更流程，可以視業(yè)務(wù)情況加快某些流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，而不是采用臨時變更流程來提高審批和執(zhí)行效率。
另外，還存在一些人為的因素導(dǎo)致的BOM準確率低，如零部件設(shè)計變更不遵循換號原則、數(shù)據(jù)維護錯誤、數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)中的錯誤等等，均會影響到BOM的準確率。這就需要各企業(yè)在加強業(yè)務(wù)人員專業(yè)培訓(xùn)之外，更應(yīng)該建立起完善、有效的變更管理、數(shù)據(jù)維護和發(fā)布的檢查審核機制，并結(jié)合業(yè)務(wù)現(xiàn)狀制定合理的KPI指標以確保BOM數(shù)據(jù)在全業(yè)務(wù)鏈的準確率保持在合理水平。
以上從兩個維度多個方面對國內(nèi)制造企業(yè)普遍存在的影響BOM準確性的因素做了簡單的匯總和分析。對于一些共性問題，希望對大家在BOM問題診斷時帶來一些參考作用。
有些因素本身并不是導(dǎo)致BOM準確性差的充要條件和直接原因，而是在特定業(yè)務(wù)背景下如是管理會帶來BOM準確性差的問題，例如不同管理形態(tài)BOM的異構(gòu)管理，等等。
以上分析的結(jié)果，也不一定對所有企業(yè)都適用，不同企業(yè)所面臨的BOM準確性的問題需要具體情況具體分析，相同的管理方式在不同的業(yè)務(wù)背景下，可能會帶來截然不同的管理效果，因此不能忽視業(yè)務(wù)背景而直接套用。